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Très prisé par les équipementiers (OEM) en tant que jeu de roues en carbone, grâce à ses performances et à son prix, ce modèle à jantes non peintes s'est révélé être un jeu de roues robuste, fiable et confortable.

The hubs are  six-bolt disc rotors.

La roue libre comporte 3 points d'engagement : SRAM XD, Shimano 11s et Shimano Micro Spline. Système à cliquet 60T. Ce n'est pas la plus légère, mais elle est légère pour son prix.

La paire de roues à moyeu M60 s'est révélée très confortable ; elle ne présentait ni déformation ni flexion, et ne produisait aucun bruit ni comportement inhabituel, même sous une forte sollicitation.

Nous avons constaté que la largeur interne de 30 mm constituait un bon compromis pour la plupart des largeurs de pneus, en particulier si vous prévoyez d'utiliser des pneus de 2,4 pouces ou 2,5 pouces.

Roues de VTT en carbone de 36 mm pour 29 pouces, profil de 28 mm, pignon à cliquet 60 dents, jeu de roues de VTT TME9328

Caractéristiques du produit

Modèle de roues : roues de VTT en carbone de 36 mm de large, 29 pouces

Jante :

Modèle : TME9328

Rim External width: 36mm

Largeur intérieure de la jante : 30 mm

Profondeur de la jante : 28 mm

Décalage : 3,5 mm

Erd : 583 mm

Poids : 400 g

Type : Sans crochet

Sans chambre à air : prêt à l'emploi

Limite de poids : 125 kg

Spoke Tension: ≒125kgf recommended

Hub :

Modèle : Vélos Serenade M60

Face avant : 100 x 5 mm à fixation rapide, 100 x 12 mm, 100 x 15 mm, 110 x 15 mm

Arrière : 135 x 5 mm à montage rapide, 142 x 12 mm, 148 x 12 mm.

Cliquet : 60 dents

Poids : 359 g

Rayons : 

Sapim cx-ray, Pillar 1420, Pillar wing 10

Couleur : Noir

Mamelons :

AL7075 noir ou rouge

Poids de la paire de roues :

Poids total des roues avant et arrière : 1 450 ± 51 TP3T g

Colis :

2 rayons de rechange, bande anti-crevaison, valve.

Ce n’est un secret pour personne : les VTT ont un faible pour les roues de 29 pouces depuis un bon moment déjà. Plus récemment, ils ont également développé un penchant pour tout ce qui est « tubeless ». Après les freins à disque et le Boost, le tubeless est la nouvelle norme appelée à conquérir le cœur des VTT et de leurs cyclistes. Les raisons de cet engouement sont davantage pratiques que romantiques. Les pneus tubeless offrent une meilleure protection contre les crevaisons, même à basse pression. La traction s’en trouve ainsi considérablement améliorée ! Les « snakebites » et les petites crevaisons ne sont plus un souci. Si la jante est compatible tubeless, il vous suffit d’une bande de jante spéciale, d’une valve tubeless (généralement fournie avec le pneu) et d’un produit d’étanchéité. En fin de compte, les pneus tubeless sont des pneus à tringle particulièrement étanches. Passez au tubeless et profitez de sorties en toute sérénité avec vos roues de 29 pouces sur presque tous les types de terrain !