Une autre option pour une paire de roues ondulées en fibre de carbone, avec moyeu à rayons en carbone 24H

Dans le monde très compétitif du cyclisme, les véritables innovations sont rares. Si les améliorations progressives apportées aux profils de jantes et à la conception des moyeux sont courantes, une refonte en profondeur de la roue elle-même constitue un véritable événement. C'est là qu'intervient la Jeu de roues Serenade TAR-W, un produit qui ne se contente pas d'évoluer, mais qui innove, en remplaçant le rayon en acier classique par un Rayon en fibre de carbone d'une seule pièce, de 3,5 mm, de forme ondulée. Il ne s'agit pas d'une simple amélioration, mais d'une véritable révolution en matière de rigidité, d'aérodynamisme et de poids, qui offre un avantage indéniable tant aux pilotes de course qu'aux passionnés soucieux du poids de leur moto.

Depuis des années, l'évolution des roues s'est concentrée sur ses éléments constitutifs : la jante et le moyeu. La technologie tubeless, les profils plus larges et l'intégration des freins à disque ont tous contribué à améliorer les performances.

L'innovation fondamentale : bien plus qu'une simple tendance, un véritable fondement

Le bond en avant en termes de performances du TAR-W repose sur deux technologies exclusives et étroitement liées :

1. Rayon « Wave Carbon » monocoque : Il ne s'agit pas d'une simple tige courbée. Chaque rayon est constitué d'une seule pièce continue de fibre de carbone technique, moulée selon une géométrie ondulée précise. Cette forme est un véritable chef-d'œuvre fonctionnel : elle gère et répartit l'air entrant, ce qui réduit considérablement les tourbillons de traînée créés par la rotation des rayons. Il en résulte un gain de vitesse mesurable, notamment dans la plage décisive de 30 à 50 km/h, qui correspond au rythme de course.
2. Intégration de la monocoque T-Head : L'innovation se poursuit au niveau du point de raccordement. Le rayon se termine par un élément intégré Tête en forme de T qui s'enclenche directement dans une douille moulée et renforcée de la jante en carbone. Cela crée une liaison bien plus large et plus solide que n'importe quel écrou fileté traditionnel, ce qui se traduit par une résistance aux chocs et durabilité. Surtout, cette interface sans soudure garantit une répartition parfaite des forces, ce qui confère à la roue une rigidité latérale et torsionnelle exceptionnelle, pour un transfert de puissance instantané et une maniabilité d'une précision redoutable.

Au-delà du battage médiatique autour de l'aérodynamisme : une triade d'avantages

Si sa capacité à fendre l'air constitue son principal atout, le système TAR-W offre en outre trois avantages majeurs :

• Réduction radicale du poids : À seulement 1 152 grammes (Avant : 536 g / Arrière : 616 g), la TAR-W se positionne au sommet de la gamme des paires de roues légères. En supprimant les rayons en acier lourds et les écrous en laiton, elle réduit considérablement la masse en rotation et la masse totale, ce qui permet de tirer le meilleur parti de chaque watt, notamment dans les montées.
• Le rapport rigidité/poids ultime : Les propriétés intrinsèques de la fibre de carbone sont ici pleinement mises à profit. La conception monocoque à rayons et la tête en T intégrée créent une structure d’une rigidité exceptionnelle. Cela se traduit par une réactivité immédiate à l’accélération, une stabilité à toute épreuve lors des sprints et un contrôle précis dans les virages serrés ou les descentes.
• Le Largeur interne de jante : 25 mm Il est parfaitement adapté aux pneus plus larges (28 à 32 mm), leur permettant de prendre leur profil aérodynamique idéal pour un roulement plus fluide et plus rapide.

Conçu pour la réalité : compatibilité universelle

Une machine de course ne sert à rien si elle ne trouve pas sa place dans votre arsenal. Serenade a conçu la TAR-W pour le garage du motard moderne :

• Normes : Utilise un style contemporain Axes traversants de 12 mm (100 mm à l'avant / 142 mm à l'arrière).
• Freinage : Caractéristiques fiables Frein à disque à serrage central interfaces.
• Indépendant du type de motorisation : Le concentrateur polyvalent TAR est proposé avec HG (Shimano 11/12 vitesses), XDR (SRAM AXS Route) et MS (SRAM/Shimano VTT 12 vitesses) corps de roue libre. Cela en fait un une paire de roues véritablement “ redoutables ”, aussi à l'aise sur un vélo de course sur route, un vélo de gravel ou un vélo semi-rigide axé sur la performance.

Le motard TAR-W : exigeant, averti, motivé

Cet ensemble de roues est conçu pour ceux qui considèrent leur équipement comme le prolongement direct de leurs ambitions.

• Le concurrent : Il cherche à tirer parti de tous les avantages aérodynamiques et gravitationnels pour les critériums, les courses sur route et les échappées.
• L'aventurier tout-terrain : Il faut un jeu de roues robuste, léger et polyvalent, adapté aux surfaces variées et aux distances épiques.
• Le pionnier technologique : Accorde une grande importance à l'innovation, apprécie la beauté technique (dans UD Mat ou unique Marbre mat), et exige un équipement qui procure des sensations concrètes, dignes de la nouvelle génération.

Évaluation finale : une nouvelle référence

La paire de roues Serenade TAR-W dépasse le stade de l’évolution progressive. En repensant en profondeur le rayon – élément structurel central de la roue –, il maîtrise simultanément la « sainte trinité » de la performance cycliste : le poids, l’aérodynamisme et la rigidité. Pour le cycliste qui considère la technologie comme un partenaire à part entière de la performance, le TAR-W n’est pas seulement une option ; c’est une démonstration sans équivoque de ce qui est possible.

Prêt à surfer sur la nouvelle vague ? Découvrez si la combinaison révolutionnaire entre poids, aérodynamisme et polyvalence du Serenade TAR-W est la clé de votre prochaine avancée décisive.