¿Es el juego de ruedas de menos de 1000 g un nuevo estándar? Análisis en profundidad del juego de ruedas de MTB de 1015 g

¿Son las ruedas de menos de 1100 g el nuevo estándar? Un análisis en profundidad del juego de ruedas de carbono para BTT de 1015 g

En el mundo del ciclismo de montaña de cross-country (XC), el peso siempre ha sido lo más importante. Pero hemos llegado a un punto en el que “ligero” ya no es suficiente: ahora las ruedas deben ser anchas, rígidas y lo suficientemente resistentes como para afrontar los descensos cada vez más técnicos, al estilo de la Copa del Mundo.

Hoy vamos a analizar un juego de ruedas que alcanza un peso asombroso de 1015 g. ¿Se trata simplemente de otra llanta de carbono ligera o es un adelanto del futuro del rendimiento en BTT?

The Rim: Rompiendo el molde del “triángulo”

El elemento central de este juego de ruedas es una llanta que mide 36 mm en el exterior y 30 mm en el interior. En los últimos años, los 30 mm se han convertido en la “proporción áurea” para el XC, lo que permite a los ciclistas utilizar presiones de neumático más bajas para obtener una mejor tracción sin que el neumático se deforme bajo carga.

Lo que hace que esta llanta en concreto resulte fascinante es su 22 mm de profundidad y su perfil:

• La ventaja de la “economía circular”: Al diseñar un perfil que se “acerca más a un círculo” en lugar de la tradicional sección en V profunda o en forma de caja, la llanta adquiere una flexibilidad radial increíble.
• Comodidad de conducción: Esta forma ayuda a la rueda a absorber las vibraciones del terreno y los impactos bruscos, lo que reduce la fatiga del ciclista y mantiene el neumático pegado al suelo.
• Relación resistencia-peso: Con tan solo 22 mm de profundidad, elimina el material superfluo sin renunciar a la integridad estructural necesaria para una conducción agresiva.

Los radios: Carbon Power de 3,5 mm

La característica más llamativa, tanto desde el punto de vista visual como técnico, es el uso de Radios de carbono de 3,5 mm de ancho.

• Diseñado para la velocidad: No se trata simplemente de unos manillares redondos; su anchura proporciona una rigidez lateral considerable, lo que garantiza que, cuando sprinte de pie, cada vat se traduzca en movimiento hacia delante.
• Diseño en T: El uso de radios de carbono con cabeza en T aporta un toque de calidad superior. Evita que el radio se retuerza durante el montaje y el proceso de centrado, lo que garantiza que las fibras de carbono permanezcan perfectamente alineadas para lograr la máxima tensión y durabilidad.

The Hub: Músculo ligero

El Buje de la versión Boost de 308 g (24H) actúa como pilar fundamental de esta estructura ultraligera. Conseguir un peso de 308 g para un juego de bujes con espaciado Boost, al tiempo que se mantienen unos rodamientos duraderos y un sistema de acoplamiento fiable, es toda una hazaña de ingeniería. Con 24 agujeros, la rueda equilibra el ahorro de peso con suficientes puntos estructurales para soportar el elevado par de las modernas transmisiones de 12 velocidades.

El veredicto: ¿supone un cambio revolucionario?

En 1015 g, este juego de ruedas se sitúa claramente en la categoría de “superligeras”, rivalizando con los modelos de fábrica más caros del mercado. Sin embargo, es la combinación de la 30 mm de anchura interior y el perfil de llanta circular conforme a la normativa eso es lo que lo hace interesante.

No es solo una rueda para subidas; está diseñada para ser un arma para el “down-country” que ofrece:

1. Aceleración instantánea: Masa rotacional mínima.
2. Tracción superior: Base de llanta ancha para neumáticos modernos de 2,25″ a 2,4″.
3. Amortiguación: La llanta circular de perfil bajo evita esa sensación de “dureza” que suele asociarse al carbono de baja calidad.