Une paire de roues de moins de 1 000 g : une nouvelle norme ? Analyse approfondie de la paire de roues VTT de 1 015 g
Le poids inférieur à 1 100 g est-il la nouvelle norme ? Analyse approfondie de la paire de roues VTT en carbone de 1 015 g
Dans le monde du VTT de cross-country (XC), le poids a toujours été un critère primordial. Mais nous en sommes arrivés à un stade où la “ légèreté ” ne suffit plus : les roues doivent désormais être larges, rigides et suffisamment résistantes pour affronter des descentes de plus en plus techniques, dignes de la Coupe du monde.
Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à un jeu de roues qui affiche un poids impressionnant de 1 015 g. S'agit-il simplement d'une énième jante en carbone ultra-légère, ou bien d'un aperçu de l'avenir des performances en VTT ?
The Rim : Briser le schéma du “ triangle ”
Au cœur de cette paire de roues se trouve une jante mesurant 36 mm à l'extérieur et 30 mm à l'intérieur. Ces dernières années, le 30 mm est devenu le “ rapport d'or ” du XC, permettant aux cyclistes d'opter pour des pressions de pneus plus basses afin d'obtenir une meilleure adhérence sans que le pneu ne glisse sous la charge.
Ce qui rend cette jante si fascinante, c'est son 22 mm de profondeur et son profil :
- L'avantage de l“” économie circulaire » : En concevant un profil “ plus proche d'un cercle ” qu'une section en V profond ou en caisson traditionnelle, la jante bénéficie d'une souplesse radiale exceptionnelle.
- Confort de conduite : Cette forme permet à la roue d'amortir les vibrations du sentier et les chocs violents, ce qui réduit la fatigue du cycliste et assure une adhérence optimale du pneu au sol.
- Rapport résistance/poids : Avec une profondeur de seulement 22 mm, il élimine tout matériau superflu tout en conservant l'intégrité structurelle nécessaire à une conduite sportive.
Les rayons : Carbon Power de 3,5 mm
La caractéristique la plus marquante, tant sur le plan visuel que technique, est l'utilisation de Rayons en carbone de 3,5 mm de large.
- Conçu pour la vitesse : Ce ne sont pas de simples barres rondes : leur largeur leur confère une rigidité latérale importante, garantissant ainsi que, lorsque vous sprintez debout sur les pédales, chaque watt soit converti en mouvement vers l'avant.
- Conception en T : L'utilisation de rayons en carbone à tête en T apporte une touche haut de gamme. Elle empêche les rayons de se tordre pendant le montage et le réglage de la roue, garantissant ainsi que les fibres de carbone restent parfaitement alignées pour une tension et une longévité optimales.
The Hub : Des muscles légers
Le Moyeu version Boost de 308 g (24H) constitue la pièce maîtresse de cette construction ultra-légère. Parvenir à un poids de 308 g pour un jeu de moyeux au format Boost tout en conservant des roulements résistants et un système d’enclenchement fiable relève de la prouesse technique. Avec ses 24 trous, cette roue trouve le juste équilibre entre un gain de poids et un nombre suffisant de points de renfort pour supporter le couple élevé des transmissions modernes à 12 vitesses.
Le verdict : s'agit-il d'une véritable révolution ?
À 1 015 g, cette paire de roues s'inscrit clairement dans la catégorie des modèles “ ultra-légers ”, rivalisant avec les modèles de série les plus chers du marché. Cependant, c'est la combinaison de la Largeur intérieure de 30 mm et le profil de jante circulaire conforme C'est ce qui rend la chose intéressante.
Ce n'est pas seulement une roue de grimpe ; elle est conçue pour être une arme de “ down-country ” qui offre :
- Accélération instantanée : Masse d'inertie minimale.
- Adhérence supérieure : Base à jante large adaptée aux pneus modernes de 2,25″ à 2,4″.
- Amortissement : La jante circulaire à profil bas permet d'éviter la sensation de “ dureté ” souvent associée au carbone bon marché.
