Jeu de roues de vélo de route à rayons en fibre de carbone 21h avec section interne de 24 mm
L'avenir de la performance allégée : la conception de la paire de roues en carbone et titane de 1 178 g
Dans le monde du cyclisme sur route de compétition, la recherche de la paire de roues " parfaite " implique généralement un compromis entre trois facteurs : le poids, l'aérodynamisme et la rigidité. Cependant, grâce à l'utilisation de matériaux de pointe tels que la fibre de carbone à haut module et les alliages de titane, ces compromis appartiennent désormais au passé.
Nos dernières nouveautés Jeu de roues à rayons en fibre de carbone 21h représente le summum de cette évolution, avec un poids impressionnant de 1 178 g tout en conservant l'intégrité structurelle nécessaire à une escalade intense et à des descentes à grande vitesse.
Caractéristiques techniques en bref :
Poids : 1 178 g
Rayons : 3,5 mm de fibre de carbone / alliage de titane
Hub : SR310C
Profil de la jante : Profondeur : 50 mm / Diamètre intérieur : 24 mm / Profil décalé
1. La puissance des rayons hybrides carbone-titane
L'essence même de cette paire de roues réside dans le Rayons en fibre de carbone de 3,5 mm de large. Contrairement aux rayons traditionnels en acier, les rayons en carbone offrent une résistance à la traction et un amortissement des vibrations nettement supérieurs.
Pour résoudre le problème historique de " fragilité " des rayons en carbone au niveau des points de jonction, nous utilisons Extrémités en alliage de titane. Cette construction hybride offre les avantages suivants :
Réduction de la masse en rotation : Une accélération plus rapide à la sortie des virages.
Rigidité améliorée : Perte d'énergie minimale lors des sprints à haute puissance.
Durabilité : Le titane offre une interface robuste capable de supporter des contraintes élevées sans présenter le risque de rupture associé aux liaisons en carbone pur.
2. Jantes à déport de 50 mm : quand l'aérodynamisme rencontre l'équilibre
Une profondeur de 50 mm est généralement considérée comme le " juste milieu " pour une pratique polyvalente, offrant un avantage aérodynamique indéniable sur le plat. Cependant, nous sommes allés encore plus loin avec un profil décalé (asymétrique).
En décalant le lit de rayons, on peut équilibrer la tension des rayons entre le côté entraînement et le côté opposé. On obtient ainsi une roue qui reste alignée plus longtemps et offre un comportement plus prévisible dans les virages pris à grande vitesse.
3. La norme actuelle : largeur intérieure de 24 mm
Le secteur s'oriente vers des pneus plus larges, qui offrent une meilleure adhérence et une résistance au roulement réduite. Avec un Largeur intérieure de 24 mm, ces jantes sont optimisées pour des pneus de 28c à 32c. Cette base plus large permet au pneu d'adopter un profil plus " en U ", ce qui augmente la surface de contact et vous permet de rouler à des pressions plus basses pour une conduite plus souple et plus rapide sur des revêtements variés.
4. Moyeux SR310C et laçage 2:1
L'efficacité ne vaut rien sans un cœur fiable. Le Moyeux de vélo SR310C sont conçus pour réduire au minimum les frottements et optimiser le transfert de puissance. Associés à un Tissage 2:1, le côté entraînement comportant deux fois plus de rayons que le côté opposé, la roue bénéficie d'un équilibre parfait en termes de tension. Ce schéma de rayonnage spécifique est le secret qui permet à une roue à 21 trous d'être aussi rigide qu'une roue traditionnelle à 24 trous.
À 1 178 g, ce n'est pas seulement une roue de montagne ; c'est un concentré de puissance polyvalent et aérodynamique. Que vous cherchiez à décrocher un KOM/QOM ou à gagner quelques secondes lors de votre critérium local, l'association de rayons en carbone, d'embouts en titane et d'une géométrie de jante décalée établit une nouvelle référence en matière de roue de route moderne.
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