Una coppia di ruote sotto i 1000 g: un nuovo standard? Analisi approfondita della coppia di ruote da MTB da 1015 g
Il peso inferiore a 1100 g è il nuovo standard? Un'analisi approfondita del set di ruote da MTB in carbonio da 1015 g
Nel mondo della mountain bike cross-country (XC), il peso è sempre stato un fattore determinante. Ma siamo arrivati a un punto in cui la “leggerezza” non basta più: le ruote devono ora essere larghe, rigide e abbastanza resistenti da affrontare discese sempre più tecniche, in stile Coppa del Mondo.
Oggi daremo un'occhiata a una coppia di ruote che raggiunge il peso sbalorditivo di 1015 g. Si tratta solo di un altro cerchio in carbonio ultraleggero, oppure è un assaggio del futuro delle prestazioni della MTB?
The Rim: Rompere lo schema del “triangolo”
Il cuore di questa coppia di ruote è un cerchio che misura 36 mm all'esterno e 30 mm all'interno. Negli ultimi anni, i 30 mm sono diventati la “proporzione aurea” per il cross country, consentendo ai ciclisti di utilizzare pressioni degli pneumatici più basse per una migliore trazione senza che lo pneumatico si deformi sotto carico.
Ciò che rende affascinante proprio questo cerchione è il suo 22 mm di profondità e il suo profilo:
- Il vantaggio della “circolarità”: Progettando un profilo “più simile a un cerchio” anziché alla tradizionale sezione a V profonda o a scatola, il cerchione acquisisce un’incredibile elasticità radiale.
- Comfort di guida: Questa forma aiuta la ruota ad assorbire le vibrazioni del percorso e gli urti violenti, riducendo l'affaticamento del ciclista e mantenendo lo pneumatico ben aderente al terreno.
- Rapporto peso/resistenza: Con uno spessore di soli 22 mm, elimina il materiale superfluo pur mantenendo l’integrità strutturale necessaria per una guida aggressiva.
Raggi: Carbon Power da 3,5 mm
La caratteristica visiva — e tecnica — più sorprendente è l'uso di Raggi in carbonio larghi 3,5 mm.
- Progettato per la velocità: Non si tratta semplicemente di bastoncini rotondi: la loro larghezza garantisce una notevole rigidità laterale, assicurando che, quando si sprinta in piedi sui pedali, ogni watt venga convertito in movimento in avanti.
- Design a T: L'utilizzo di raggi in carbonio con testa a T è un tocco di classe. Impedisce ai raggi di torcersi durante il montaggio e la centratura, garantendo che le fibre di carbonio rimangano perfettamente allineate per garantire la massima tensione e durata.
The Hub: Muscoli leggeri
Il Mozzo versione Boost da 308 g (24H) funge da punto di riferimento per questa configurazione ultraleggera. Raggiungere un peso di 308 g per un set di mozzi con spaziatura Boost, mantenendo al contempo cuscinetti resistenti e un sistema di innesto affidabile, è una vera impresa ingegneristica. Con 24 fori, la ruota bilancia la riduzione di peso con un numero sufficiente di punti strutturali per gestire l’elevata coppia delle moderne trasmissioni a 12 velocità.
Il verdetto: si tratta di una svolta epocale?
A 1015 g, questa coppia di ruote rientra a pieno titolo nella categoria delle “superleggere”, rivaleggiando con le configurazioni di serie più costose presenti sul mercato. Tuttavia, è proprio la combinazione tra il Larghezza interna di 30 mm e il profilo circolare del cerchione conforme è proprio questo che lo rende interessante.
Non è solo una ruota da salita; è stata progettata per essere un’arma da “down-country” che offre:
- Accelerazione istantanea: Massa rotante minima.
- Trazione superiore: Base con cerchione largo per pneumatici moderni da 2,25″–2,4″.
- Smorzamento: Il cerchio circolare a profilo ribassato evita quella sensazione di “durezza” spesso associata al carbonio di bassa qualità.
