Come montare il set di ruote quando si utilizzano cerchi in carbonio asimmetrici
1. Come riconoscere un cerchione asimmetrico
Per verificare se il cerchione è asimmetrico, usa il foro della valvola come punto di riferimento principale:
Cerchio simmetrico: Il foro della valvola e i fori dei raggi sono tutti allineati sulla stessa linea centrale.
Cerchio asimmetrico: I fori per i raggi sono sfalsati su un lato e non si trovano sulla stessa linea del foro della valvola.
2. Come installarlo: da dove cominciare?
Prendendo come punto di riferimento iniziale il foro della valvola:
Il foro del raggio verso il sinistra del foro della valvola dovrebbe collegarsi al inferiore flangia del mozzo.
Il foro del raggio verso il giusto del foro della valvola dovrebbe collegarsi al superiore flangia del mozzo.
3. Corretto orientamento dei cerchi asimmetrici
I cerchi asimmetrici sono progettati per bilanciare la tensione dei raggi. Devono essere orientati come segue:
Per le ruote posteriori: L""offset” (il lato in cui i fori sono più distanti) dovrebbe trovarsi sul lato opposto alla trasmissione (di fronte alla cassetta).
Per le ruote con disco anteriore: L""offset” dovrebbe trovarsi sul lato trasmissione (di fronte al rotore del disco)
4. Cerchio simmetrico o asimmetrico: quale scegliere?
| Caratteristica | Cerchio simmetrico | Cerchio asimmetrico |
| Tensione dei raggi | Spesso si riscontra una disparità tra il lato di trazione e quello opposto. | Una tensione più equilibrata tra le due parti. |
| Resistenza delle ruote | Resistenza standard. | Un angolo di rinforzo maggiore, che garantisce una struttura più rigida e resistente. |
| Complessità | Facile da allacciare; la direzione non ha importanza. | È necessario prestare particolare attenzione all'orientamento durante l'allacciatura. |
| Ideale per | Ruote anteriori con freni a cerchione o configurazioni standard. | Ruote posteriori e ruote anteriori con freni a disco. |